(CNN) Die Passagiere des Lion Air 610 befanden sich an Bord eines der neuesten und fortschrittlichsten Flugzeuge von Boeing.

Der Pilot und der Copilot der 737 MAX 8 waren mehr als erfahren, mit etwa 11.000 Flugstunden. Die Wetterbedingungen waren kein Problem und der Flug war Routine. Deshalb war das Flugzeug gerade in der Java Sea abgestürzt Minuten nach dem Start

Mehr als zwei Wochen nach der Katastrophe haben die Ermittler immer noch die Hinweise zusammengetragen.   was angeblich Piloten nicht erzählt hat   über ein neues Systemmerkmal, das mit dem Absturz in Verbindung gebracht wird - Informationen, die laut Analysten der Luftfahrtunternehmen möglicherweise das Leben aller 189 Menschen an Bord gerettet haben könnten. Eine Klage gegen Boeing im Zusammenhang mit dem Absturz wurde am Donnerstag eingereicht. Die Eltern eines Passagiers verklagten das Unternehmen und behaupteten, das abgestürzte Flugzeug, eine 737 MAX 8, sei unsicher gestaltet. In der Klage wird behauptet, Boeing habe keine neue Sicherheitsfunktion kommuniziert, die es in den vorangegangenen 737 nicht gegeben hatte. Lions Airs operativer Direktor hat Boeing beschuldigt, den Piloten Informationen in den Handbüchern zu verweigern, die eine Sicherheitsfunktion enthalten, die die Flugzeugnase automatisch absenkt, um ein Flugzeug zu verlassen oder zu verlassen stall.Boeing Chief Executive Dennis Muilenburg sagte Fox Business Network am Dienstag, dass Informationen als Teil des Schulungshandbuchs verfügbar seien. Am Mittwoch sagte ein Boeing-Sprecher in einer E-Mail, dass das Unternehmen dies nicht könne " Details einer laufenden Untersuchung besprechen " und das hatte das Unternehmen " stellte unseren Betreibern auf der ganzen Welt zwei Updates zur Verfügung, die die bestehenden Verfahren für diese Situationen noch einmal hervorheben. " " Wir sind von der Sicherheit der 737 MAX überzeugt. Sicherheit bleibt unsere oberste Priorität und ist ein zentraler Wert für alle bei Boeing. " Der Sprecher sagte, CNN habe mit neun Luftfahrt-Experten, darunter Piloten, die die 737 MAX 8 fliegen, über den Absturz gesprochen. Während alle betonten, dass nur eine vollständige Untersuchung ein umfassendes Bild darüber ergibt, was an diesem Morgen im Cockpit tatsächlich geschah, waren alle zu dem Schluss gekommen, dass Boeings Handlungen auf die eine oder andere Weise fehlgeschlagen sind und nicht nur die Familien der Opfer erschüttert sind , aber auch die Luftfahrtindustrie. Boinging lehnte es ab, sich zu diesem Artikel zu äußern, und verweist CNN auf seine zuletzt zitierte Aussage.

Ein Facelift

In den letzten Jahren hatte sich Lion Air, der beliebte indonesische Billigflieger, eine Renovierung vorgenommen. Die in Privatbesitz befindliche Fluggesellschaft war die erste Fluggesellschaft, die die Boeing 737 MAX 8 auf den Markt brachte - eine effizientere und umweltfreundlichere Aufrüstung eines 1967 eingeführten Jets. in den Dienst. Laut Boeing sollen die Max-Jets sein   10% bis 12% effizienter   Im Vergleich zu ihren Vorgängern gab Lion Air 2011 einen Auftrag über 21,7 Milliarden US-Dollar für 230 der einmotorigen, zweimotorigen Jets bekannt - der größte Einzelauftrag für gewerbliche Jets in seiner Geschichte zu dieser Zeit, so Boeing.Lion Air wurde der Erste Fluggesellschaft, die die 737 MAX 8 in Betrieb nahm, und später gestartet   weitere Versionen kaufen   - die 9 und die größeren 10 in einem 6,24-Milliarden-Dollar-Deal in diesem Jahr. Diese Upgrades könnten ein Anliegen von Lion Air signalisiert haben, ihren auffälligen Sicherheitsrekord im letzten Jahrzehnt zu korrigieren, einschließlich eines nicht tödlichen Absturzes im Jahr 2013 und eines Verbots aus Europa und den USA Luftraum zwischen 2007 und 2016. Die europäischen und US-amerikanischen Verbote wurden inzwischen aufgehoben. Die internationale Zivilluftfahrtorganisation hat der Airline in diesem Jahr die höchste Sicherheitsstufe gegeben. Die MAX 8 waren ein sichtbarer Teil dieses Auftriebs. Bei jeder neuen Flotte müssen sich die Piloten jedoch einer weiteren Ausbildung unterziehen. " Im Allgemeinen gilt, dass Fluglinienbetreiber, wenn es sich um eine neue Flugzeuglieferung handelt, obwohl sie zur selben Familie gehören, ihre Piloten zur Ausbildung schicken müssen. " Bijan Vasigh, Professor für Wirtschaft und Finanzen an der Embry-Riddle Aeronautical University, sagte gegenüber CNN. Diese Schulungen dauern im Allgemeinen nur wenige Tage, aber sie geben den Piloten Zeit, sich mit neuen Funktionen oder Änderungen des Systems vertraut zu machen, sagte Vasigh. Eine der neuen Funktionen des MAX 8 ist ein Anti-Stalling-Gerät, das MCAS (Manövering Characteraugmentation System). Wenn der MCAS feststellt, dass das Flugzeug zu langsam oder zu steil abfliegt und die Gefahr des Stillstands besteht, kann es automatisch die Nase des Flugzeugs absenken. Es handelt sich hierbei um einen Sicherheitsmechanismus. Laut Lion Air und einem wachsenden Chor internationaler Piloten bestand das Problem jedoch darin, dass niemand über dieses System Bescheid wusste. Zwingli Silalahi, Operations Director von Lion Air, sagte, dass Boeing kein zusätzliches Training für die Piloten des 737 MAX 8 vorschlägt. " Wir haben keine Informationen von Boeing oder von der Aufsichtsbehörde über dieses zusätzliche Training für unsere Piloten erhalten. " Zwingli sagte CNN Mittwoch. " Wir haben das nicht im Handbuch der Boeing 737 MAX 8. Deshalb haben wir keine spezielle Ausbildung für diese spezielle Situation, " Er untersuchte, ob Ermittler untersuchen, ob ein Anstellwinkelsensor (AOA-Sensor) an der Außenseite des Lion Air-Flugzeugs falsche Daten übertrug, die den MCAS ausgelöst haben könnten, um die Nase nach unten zu drücken. Ein AOA-Sensor ist ein Instrument, das einem kleinen ähnelt Windfahne, die sich außerhalb des Flugzeugs direkt unter dem Cockpit befindet und Informationen über den Winkel der Flugzeugnase relativ zur einströmenden Luft an ihre Computer sendet. Der Sensor hilft zu bestimmen, ob das Flugzeug kurz vor dem Abwürgen und Abtauchen steht. Ermittler sagten, dass der Jet am Tag vor dem Absturz Probleme mit seinem AOA-Sensor hatte, der ausgetauscht wurde. Die letzten vier Flüge - insbesondere der Absturz des Fluges - laut Soerjanto Tjahjono, dem Leiter des Nationalen Verkehrssicherheitsausschusses (KNKT) Indonesiens, hatten ebenfalls Probleme. Am Mittwoch   das Wall Street Journal berichtete   Die US-amerikanische Fluggesellschaft Southwest Airlines, die auch über eine Flotte von MAX-8-Flugzeugen verfügt, ersetzte zwei fehlerhafte AOA-Sensoren in den drei Wochen vor dem Lion-Air-Absturz.

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