Der Kühlturm benötigt einen Motor. Der Motor des Kühlturms selbst sollte keinen Lüfter haben. Es ist darauf angewiesen, dass der Kühlturmlüfter die Wärme abführt, solange sich der Kühlturmlüfter in die richtige Richtung dreht. Dieser Artikel befasst sich mit dem Ausfall und der Wartung des Kühlturmmotors:

Motorausfall: Die Statorwicklung des Motors ist der Teil, der ein rotierendes Magnetfeld erzeugt, das durch das Eindringen von feuchtem Dampf beeinflusst wird und den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigt. Im Langzeitbetrieb des Motors führen Überlast, Überspannung, Unterspannung und Bruch ebenfalls zu Fehlfunktionen der Statorwicklung. Die Fehler der Statorwicklung sind vielfältig, und die Fehler des Gebläsemotors, der aufgrund von Feuchtigkeit abnormal arbeitet, werden nun analysiert und behandelt.

1) Die Klemmen und Wicklungen sind feucht. Der lange verwendete Lüftermotor verringert aufgrund der Feuchtigkeit in der Feuchtigkeit den Isolationswiderstandswert und verliert sogar den Isolationseffekt.

2) Alterung der Isolierung. Der langfristige Überlastbetrieb des Motors führt zu einer thermischen Alterung der Isolation der Wicklung und der Leitung, wodurch die Isolationsfestigkeit verringert oder verloren wird und ein elektrischer Durchschlag verursacht wird, was dazu führt, dass die Wicklung geerdet wird. Das Phänomen der Alterung der Isolierung besteht darin, dass die Isolierung schwarz, gelb und knusprig ist.

3) Langzeitgebrauch des Lagers über einen längeren Zeitraum, übermäßiger Verschleiß, Reibung zwischen Stator und Rotor, Beschädigung der Oberfläche des Eisenkerns, was wiederum einen Kurzschluss zwischen den Siliziumstahlblechen verursacht Erhöhung des Eisenverlustes des Motors, des Außenrings oder der Kugel des Lagerbruchs; durch Hochgeschwindigkeitsbetrieb erzeugte hohe Temperatur Kugeln und Stahlringe werden aufgrund mangelnder Ölschmierung blau; Fremdkörper gelangen in die Lager, wodurch die Motortemperatur zu hoch steigt.

Die Wartungs- und Reparaturmethoden für den Fehler des Turmmotors:

1) Wenn die Isolierung feucht ist, verringert sich der Wicklungswiderstand nach dem Erhitzen und Trocknen. Wenn der Isolationswiderstand immer noch sehr niedrig ist, wird festgestellt, dass der Stator und der Statorkern nach dem Testen kurzgeschlossen sind. berechnet. Eine sorgfältige Inspektion ist erforderlich, um die Kurzschlüsse von Stator und Statorkern zu trennen und getrennt zu isolieren.

2) Alterung der Isolierung. Ersetzen Sie die isolierten Alterungswicklungen und fügen Sie den Wicklungsverbindungen nach Bedarf Isolierfarbe hinzu, um Kurzschlüsse zwischen den Wicklungen zu vermeiden. Führen Sie dann das Leerlaufversuch 8 Stunden lang durch, messen Sie den Zwischenphasenwiderstand und beobachten Sie den Betrieb des Motors. Wenn sich der Widerstand nicht abnormal ändert, läuft der Motor reibungslos und der Temperaturanstieg ist normal. Der Austausch der Isolierung ist abgeschlossen.

3) Lagerausfall. Installieren Sie einen speziellen kleinen Abzieher am Motor, beißen Sie mit einem Rohrschlüssel auf das hintere Ende der oberen Schraube des Abziehers und drehen Sie die obere Schraube gleichmäßig, um das ursprüngliche Lager des Motors zu entfernen. Entfernen Sie Grate mit einer dünnen Feile und anderen Werkzeugen, tragen Sie Isolierfarbe auf und erhitzen und trocknen Sie sie. Setzen Sie nach der Reinigung das neue Lager gefettet und gewartet ein, schmieren Sie den weichen Kupferstab und klopfen Sie ihn gleichmäßig mit einem Hammer an. Drehen Sie den Rotor des Motors, um reibungslos und reibungslos und geräuschlos zu laufen. Installieren Sie dann die Motorendabdeckung und die Motorlagerabdeckung sowie die Motorscheibe und den Übertragungsriemen.