1. Introduction 

\\ keine der Hauptprobleme in der Technologie hitzebeständige Nickellegierungen des Gießens ist die Fähigkeit, ihre Struktur zu formen, um die gewünschten Gießeigenschaften bereitstellt. Kombination der Kriechfestigkeit, Ausdauer unter thermomechanische Ermüdung und Plastizität von Nickel-based Superlegierungen, optimiert für spezifische Anwendungen in der Luftfahrtgasturbinen können beispielsweise- by einem geeigneten selec&116 erreicht werden ; Ion der Größe, Ausrichtung und Einheitlichkeit der Körner#

Creeprupture Festigkeit von Nickel-based Superlegierungen steigt zusammen mit der Korngröße unter bestimmten Bedingungen von Wärme und mechanischer. Ladungen. In vielen Fällennimmt jedoch die Ertragsfestigkeit und die Zugfestigkeit ab. Außerdem Fein-grained Struktur von Gußteilen durch eine höhere Geschwindigkeit des stationären Kriechens gekennzeichnet [1-4].-

Daher, ist es sinnvoll, die Fähigkeit zu meistern Kontrollieren Sie die Formgebung der ursprünglichen Struktur dieser Legierungen, ausreichend den Arbeitsbedingungen der erzeugten Elemente. Verfahren zur Steuerung der Korngröße der Gusswärmeressistenten Nickellegierungen umfassen hauptsächlich; Modifikation der Oberfläche, die eine verfestigende Legierung auf mechanische Faktoren und volumetrische Modifikation einer flüssigen Legierung unterzogen, indem sie geeignete Additive, heterogene Nucleanspeziale einführen [5-7]. In der Literatur gibt es eine Vielzahl von Informationen über die Mikrostruktur Verfeinerung von Nickel-Superlegierungen eines Verfeinerungsverfahren unter Verwendung von [8] und Modifizieren mit Mikro Additive [9-10].-

Die Studie bestand darin, den Einfluss von Oberflächen- und Volumenmodifikation und Doppelfiltration während des Gießens der Formen bei der Beurteilung auf die Stabilität unter beschleunigten Kriechen von Gussteilen aus Abfallprodukten aus Nickelbased Superlegierungen iN-713C und das MAR-247. Der Einfluss der Größe des Mikrogramms auf die Merkmale des hohen-temperatur-Krieches unter den Bedingungen zweier Varianten der Studie wurde analysiert. Kriecheigenschaften der Variante I wurden auf der Basis früherer Studien dieser Legierungen mit den erhaltenen Parameter T-982 ° C, σ=150MPa [1] .Variant II-Legierung enthalten Kriechversuche von IN713C mit den Parametern der Durchführung T=760 ° C , σ=400mpa und Alloy MAR247 mit den Parametern T=982 ° C, σ=200mpa. Die Studien simulierten Zerstörungsverfahren, die in den extremen Bedingungen am stärksten strengsten Turbinenmotoren beobachtet wurden. Die Bedingungen für die Bildung und das Wachstum der Risse in den Proben unter Berücksichtigung der stereologischen Merkmale der Makro-=AND-Mikrostruktur von Materialien wurden analysiert. Ergebnisse der Laboruntersuchungen ermöglichen eine erste Einschätzung der Eignung verschiedener Technologien von Nickel-based Superlegierungen für spezielle Anwendungen in der Luftfahrt Gasturbinen zu ändern.-

2. Werkstoff und Erforschungsmethodik vier Gruppen von Gewindeproben mit Abmessungen (M12, do6,0 mm lo=32mm) wurden hergestellt. Die Proben für die mechanische Prüfung von Makro=und Mikrostruktur wurden von Gußteilen für die ein Ausgangschargenmaterial Abfall aus Nickel-based Superlegierung IN-713C und das MAR-247 mit der chemischen Zusammensetzung in der Tabelle-1 zeigte gemacht wurde.

Castings wurden als Ergebnis der folgenden vier Guss Experimente erhalten:.

1 Cast IN713C, ( eine Form von blau, blau-Filter)-

& sub2;. Cast IN713C, (eine Form von weißen, blauen Filter)-

3. Cast MAR247, (eine Form von blau, blau-Filter)-

4. Cast MAR247, (eine Form von weißen, blauen Filter)-

Die Prozess der Schmelzbrötungsprodukte in der Tiegel von Al2O3, und dann wurde das Gießen in einem Vakuuminduktionsofentyp durchgeführt, ist 5III von Leybold-Heraeus. Das Experiment 2 und 4 enthielten die Gestaltung einer Makrostruktur von Materialien ausschließlich unter dem Verfahren der Volumenänderung. Während Versuch 1 und 3 unter den Bedingungen der kombinierten Veränderung, so Oberflächen- und Volumenmodifikation genannt./

Total Verfahren von Oberflächen- und Volumen Modifikation erforderlich, um die Anwendung der socalled-blue"-Form (mit einer modifizierenden Beschichtung"coal2o4) und Platzieren eines zusätzlichen Filters, das auch ein Kobaltaluminat in der Läuferschale enthält. entsprechend die Betriebsbedingungen von Turbinenschaufeln von Flugzeugmotoren ein zusätzliches Ergebnis der Lösung eine Doppelfiltration der Legierung war.-

Creep Tests wurden unter Bedingungen durchgeführt. Verschiedene Testparameter wurden einschließlich der verwendeten Parameter entsprechend den Abnahmetests verwendet in WSK Rzeszów kompatibel mit Technologischer Bericht Karten für eine gegebene Superlegierung (für IN713C: T982 ° C, σ=150MPa, für Mar247: T=982 ° C, σ=200mpa). Kriechtests wurden an der Maschine Walterbai AG LFMZ=30kn ausgeführt. Die Studie wurde mit den in der Tabelle aufgeführten Parameter durchgeführt. 1. In Tabelle 1 ist auch die Parameter, die die Verformungsmechanismen dieser Gruppe von Legierungen (Fig. 1), [11, 12], so genanntennormalisierte Belastung & tau;n-& tgr;=G und homologe Temperatur TH/T=Ttop bestimmen. Die Variation von Kriechtestparametern (Tabelle 1) wurde entwickelt, um Informationen über den Einfluss der Korngröße auf die Kriechkennlinien des Materials zu erhalten. Das Wissen in diesem Bereich wird ermöglichen, eine Makrostruktur von Gusskomponenten in den Gießereiprozessen aufrational in Abhängigkeit von den Anwendungen in der Luftfahrtturbinenmotor zu gestalten. Wichtige Determinanten der Merkmale der Gießmakrostruktur sind in erster Linie die Bedingungen ihrer thermischen/mechanischen Belastungen.-