internale Verbrennungsmotoren beruhen auf die spezifischen Eigenschaften mehrerer Metalle. Jede Funktion des Motors erfordert das Metall, das verwendet wird, um zuverlässig zu arbeiten. Es gab mehrere Materialien, dienormalerweise für Ventilführer verwendet werden. British G1) Für Kolben -Flugzeugmotoren.

is ein Mitglied der Gear Bronze -Familie. Diese Zinnbronzen sind alle für den Verschleißfestigkeit und eine gute thermische Leitfähigkeit bekannt. Die Härte kann durch kalte Arbeit oder Legierung mit einem Metall angehoben werden, das Härte erhöht, aber keinen Widerstand trägt. True Wear Resistenz erfordert bestimmte Eigenschaften. Verschleißfestigkeit. Diese Partikel wirken als kleine Gleitlager, die den Ventilstamm kontaktieren, abernicht abbauen. Legierung C90500 hat eine starke Bronzematrix (Alpha -Phase) mit einer feinen Dispersion der harten, rutschigen Delta -Phase. Die Flüssigkeit ist zunächst 88% Kupfer10% Zinn2% Zink eingegossen. Während sich das Material verfestigt, absorbieren die wachsenden Kristalle Zinn mit abnehmender Geschwindigkeit, wenn sich das Guss einfriert. Infolgedessen hat das letzte Metall zum Einfrieren zwischen den Kristallen einen Zinngehalt, der als unterschiedlicher Kristalltyp gefriert. Dieses letzte Metall zum Einfrieren ist die Delta -Phase. Es ist diese Phase, die die Legierung resistent macht. ; wie die Härte der Delta -Phase Rockwell 30c (umgewandelt von Vickers 294). Die Delta -Phase ist anderen möglichen zweiten Phasen (Silizid, Aluminiden usw.) überlegen. Diese Delta -Phase ist möglicherweisenicht diehardest, aber sie hat einen besseren Verschleiß Widerstand. Anfällig für Gassen, während die Alpha -Phase in C90500 eine Kupferzinnlegierung ist, die seit über 200 Jahren starke Hülsenlager herstellt. N

we sind auch der Meinung, dass kontinuierlicher Guss C90500 eine bessere Wahl für Ventilführer ist als jede extrudierte Legierung. In einer Extrusion ist die zweite Phase als Stringer von Partikeln in der Extrusionsrichtung vorhanden. Die Phosphorbronzen könnennicht über 5% Zinngehalt extrudiert werden, und die Stringer bedecken den Ventilstammnicht so vollständig wie die in C90500 gefundenen zufälligen und größeren Mengen der Delta -Phase. Ob die Stringer Delta (C54400 Phosphorbronze) oder Mangan -Silizidstringer sind. Kontakt, Stringer sind unerwünscht. Tribologen haben dokumentiert, dass Bronzentraglager mehr wegen resistent sind, wenn die zweite Phase zufällig und fein dispergiert ist. streng aus der Chemie abgeleitet. Es gibt keine angelegte Wärmebehandlung und das Metall istnicht kalt. Sowohl die behandelte als auch die kaltbearbeitete Metalle verlieren ihre Stärke, wenn sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Der Zinngehalt ermöglicht die Bildung von polaren Molekülen auf der Lagerfläche. Dies ist der wünschenswerteste Effekt, insbesondere, während101; Ventilstammschmierung ist mager und die Temperaturen sind hoch.