Der Beginn des 21. Jahrhunderts, der Wirtschafts- und Luftfahrtmarkt erlitten starke Krisen, was zur Entwicklung effizienterer Produkte von Flugzeug- und Motorherstellern führte. Dieneue Generation von Flugzeugen hat die Aerodynamik verbessert, die Verwendung von Verbundwerkstoffen undneuen Aluminiumlegierungen sowieneue Fertigungsprozesse erhöht, die das Gewicht reduzieren können. Aeroengine bieten einige der anspruchsvollsten Anwendungen auf strukturelle Materialien. Moderne Turbinenmotoren arbeiten bei hohen Temperaturen und Drücken, und die Motorkomponenten werden häufig durch destruktive Korrosion, Oxidation und Erosionsbedingungen beeinflusst. Diese Motoren wandeln Kraftstoffenergie in den Antriebsschub um. In den letzten Jahrzehnten wurde eine höhere Motorleistung erreicht, indem die Turbinentemperatur erhöht und die Effizienz jeder Motorstufe erhöht wird. Seit der Entwicklung von Gasturbinenmotoren für Verteidigungsstrahlflugzeuge wurde die Anwendung von Materialien bei hohen Temperaturen untersucht. Der Begriff Superlegierung wurde zuerst verwendet, um Superlegierungen in der Mitte

1940s zu beschreiben. Es kannnichtnur bei hohen Temperaturen verwendet werden, sondern kann seine Festigkeit und Zähigkeit auch bei hohen Temperaturen aufrechterhalten. Der Begriff bezieht sich auf Nickellegierungen und Kobaltlegierungen.-

super-Legierungen werden hauptsächlich bei der Herstellung von Gasturbinenkomponenten wie Klingen, Rotoren und Flügeln eingesetzt. Diese Anwendungen sind das Ergebnis einer frühen Entwicklung, die zunächst in der Militär- und Zivilluftfahrt verwendet wird, und später in die Energieerzeugungsindustrie übertragen. Zwei Technologien sind eng mit der Produktion und Entwicklung von Superlegierungsteilen verbunden: Vakuumof-Technologie und Investmentguss. Darüber hinaus ermöglichen die komplexen Geometrien von Gasturbinenkomponenten (wie Klingen und Rotoren)nicht einen umfangreichen Einsatz von Bearbeitungsprozessen. In diesem Sinne ist der Einsatz von Investmentguss-Technologien entscheidend für den Erfolg von Inconel 713C-Superlegierungsprodukten.

Füren Die meisten Anwendungen werden als: Lösungsglühen- und Niederschlagshärtung (Altershärtung) angegeben ). Inconel 713C wird durch die Ausfällung der zweiten Phase gehärtet (zum Beispiel&#γ39; und carbide) in die Metallmatrix. Die Ausfällung dieser Nickel- (Aluminium-, Titan- und Niob-) Phasen wird durch Wärmebehandlung im Temperaturbereich von 600 bis 950°

c verursacht. Damit diese metallurgische Reaktion ordnungsgemäß auftritt, müssen die stabilen Komponenten (Aluminium, Titan, Niob) in Lösung (in der Matrix gelöst) sein; Wenn sie sich in Form anderer Phasen auslösen oder in anderen Formen kombinieren, werden sienicht richtig ausfallen und die volle Festigkeit der Legierung kannnicht erreicht werden. Um diese Funktion auszuführen, muss das Material zuerst einer Lösungshärtungsbehandlung unterzogen werden (Lösungsglühen ist ein Synonym).--

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