alste alle DC-Eisenbahnen Verwenden Sie die Schiene als Rücklaufkanal des Arbeitsstroms. Die Schienen sind auf hölzernen oder konkreten Schlafenden montiert und in gutem Kontakt mit dem Boden. Der leitfähige Bodenelektrolyt ist parallel zur Führungsschiene. Die Basis des Eisenbahnnetzes ist die gesamte Länge. Diese Beziehung und das Risiko von Korrosion sind allgemein bekannt. Der von Eisenbahneinrichtungen erzeugte streunende Strom muss durch geeignete Design- und Managementmaßnahmen minimiert werden. Da der streunende Strom jedochnicht vollständig vermieden werden kann, ist es besser, zusätzliche Schutzmaßnahmen für Rohre und Kabel zu ergreifen, was in vielen Fällennotwendig ist.

The Widerstandslast der Schweißschiene ist weit weniger als die der Nut Gelenkschiene. Es ist jedochnotwendig, die Längsverdrahtung zu verwenden, um Jumper an Schaltpunkten und Kreuzungen herzustellen.

maures zum Reduzieren des Streustroms sind wie folgt:

1. Das Eisenbahnnetz ist vollständig miteinander verbunden;

2. Gute elektrische Isolierung zwischen Eisenbahn und Boden;

3. Kleine Stromversorgung.

The Leck-Ladung der herrschenden Holzschwellenspur ist relativniedrig, wasnur 1% der Lecklast der direkt vergrabenen Spur beträgt. Eine gute elektrische Isolierung kann jedochnur erreicht werden, indem sichergestellt werden, dass zwischen der Schiene und anderen Geräten keinen elektrischen Kontakt zwischen der Schiene und anderen Geräten mitniedrigem Bodenbeständigkeit aufweist.

in-Prinzip, Overhead-Pole sindnicht mit der Spur verbunden. Die einzige Ausnahme besteht darin, dass die elektrische Ausrüstung auf dem Overhead-Leiterpol mit der Schiene verbunden ist. Im Fehlerfall ist es möglich, hohe Kontaktspannung zu vermeiden, dienicht zulässig ist. Der Overhead-Leiterpol sollte von der Fundament isoliert sein und einen hohen Erdungswiderstand aufweisen.

rails an Brücken ist in der Regel elektrisch mit Stahl- oder Betonelementen verbunden, die einen geringen Bodenbeständigkeit aufweisen. In derneuen Vorrichtung sind gemäß der Erdungswiderstand der Bauteile und der Art der TRACK-Teilgrade diese Spur- und Brückenelemente erforderlich, um elektrisch isoliert zu sein.

in Addition, metallische Hüllen von Rohren und Kabeln müssen sein Elektrisch aus diesen Teilen isoliert, um zu verhindern, dass strawische Ströme von den Schienen direkt an diese Leiter übertragen werden.

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