Straßenverkehrsminister schlägt vor, in Großbritannien für Radfahrer die Verwendung von Bright Kits vorgeschrieben zu machen - aber was ist der Beweis für die Behauptung, dass dies zur Erhöhung der Sicherheit beitragen könnte?

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Seit einigen Saisons ist Hi-Vis für Fahrradbekleidung in Mode. Aber letzten Monat Straßenminister Jesse Norma n schlug vor, die umfassende Überprüfung der Fahrradsicherheit durch die Regierung durchzuführen   Überlegen Sie, ob Radfahrer zum Tragen von Warnkleidung gezwungen werden sollen   wenn t Hier gab es Beweise dafür.

Welche Beweise sprechen für das Tragen von Warnkleidung?
Es gibt keine großen Beweise, aber es gab eine dänische randomisierte Studie mit 6.793 Radfahrern, die im Fachjournal veröffentlicht wurde   Sicherheitswissenschaft   im August dieses Jahres.

Die Zahl der Zwischenfälle mit anderen Verkehrsteilnehmern, bei denen der Radfahrer verletzt wurde, als er eine Warnjacke mit Reflexstreifen trug, verringerte sich um 47 Prozent.

Hi-Vis funktioniert also?
So einfach ist das nicht. Die Einschränkung von Warnkleidung besteht darin, dass fluoreszierende Farben UV-Licht im Sonnenlicht in etwas umwandeln, das wir sehen können, sodass es bei Tageslicht hell ist. Straßen- und Scheinwerfer geben jedoch nicht viel UV-Licht ab, sodass es kaum einen Unterschied macht bei dunkleren bedingungen.

Eine 2006 vom Gesundheitsnetzwerk Cochrane durchgeführte Überprüfung von 42 Studien ergab, dass Autofahrer tagsüber mit größerer Wahrscheinlichkeit Fußgänger und Radfahrer in fluoreszierender Kleidung sehen.

Es heißt auch, dass die Verwendung von Licht oder reflektierender Kleidung die Sichtbarkeit von Radfahrern bei Nacht verbessert.

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In jüngerer Zeit, im Jahr 2010, eine Studie in der   Zeitschrift der Australasian College of Road Safety detailliert eine Reihe kontrollierter Experimente mit Radfahrern in verschiedenen Kleidungsstücken, um festzustellen, welche nachts für die Fahrer am besten erkennbar waren.

Es stellte fest, dass nur zwei Prozent der Fahrer Radfahrer in schwarzer Kleidung erkannten. Dies stieg auf 15 Prozent für diejenigen in einer Warnweste, erreichte aber 90 Prozent für Radfahrer in einer Warnweste und Knöchel- und Knie-Reflektoren - die Bewegung der Beine des Radfahrers hilft, gesehen zu werden.

Cherry Allan, Kampagnen- und Politikkoordinator bei der britischen Organisation Cycling UK, weist jedoch darauf hin: „Die Studie legt nahe, dass Autofahrer Fußgänger und Radfahrer leichter erkennen können. Es gab jedoch keine Anhaltspunkte dafür und es war unmöglich zu sagen, ob Das machte sie sicherer, da es eine Sache war, sie zu entdecken und sicher um sie herumzufahren. “

Was kann noch getan werden?
Eine dänische Studie 2013 in   Unfallanalyse & Verhütung   Radfahrer, die blinkende Tagfahrlichter verwenden, haben 47 Prozent weniger Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern. Daher ist es eine gute Idee, sie zu fahren.

Es ist vielleicht auch aufschlussreich, die Ergebnisse einer Studie aus dem Jahr 2017 in derselben Zeitschrift zu beachten, in der festgestellt wurde, dass Fahrer, die Radfahrer sind, Radfahrer besser erkennen können. Vielleicht ist Training die Antwort.

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Dr. Graham Hole, Dozent für Psychologie an der Universität von Sussex, sagt: „Wer sich für Warnkleidung einsetzt, denkt, dass Radfahrer klein und daher schwer zu erkennen sind, aber das eigentliche Problem ist, wenn sich jemand vor ihm zurückzieht ein Radfahrer.

„Unter solchen Bedingungen sind die Radfahrer auf der Netzhaut der herausziehenden Person sehr groß. Es ist nicht so, dass die Person in Bezug auf die physischen Eigenschaften schwer zu erkennen ist, sondern dass die Leute nicht damit rechnen, sie zu sehen. "

Dieser Artikel erschien ursprünglich in der Ausgabe vom 2. November 2017   Wöchentlich Radfahren   Zeitschrift